Leapmotor B10 Test & Erfahrungen

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Wir haben unseren Peugeot 3008 verkauft und machen jetzt den Leapmotor B10 Test. Kein Premium-SUV, kein Hype, einfach ein Elektroauto, das unter CHF 30’000 alles liefert, was man für den Alltag braucht. Spoiler: Es funktioniert überraschend gut.

Warum wir auf Elektro gewechselt sind

Unser Peugeot 3008 2.0 GT BlueHDI hat uns sechs Jahre lang treu durch den Alltag gebracht. Knapp 100’000 Kilometer, null Drama. Aber jetzt stand die MFK an, und plötzlich stellten wir uns die Frage: Brauchen wir noch ein Auto? Oder lohnt sich der Schritt in die Elektrowelt?

Der Leapmotor B10 kam über den Newsletter vom Autohaus Willi in Chur ins Blickfeld. Voll ausgestattet, LFP-Akku und solide Ausstattung für CHF 29’000. Wir haben uns zuerst online informiert, Probefahrt gemacht und die Erwartungen bewusst tief gehalten. Am Ende waren wir positiv überrascht.

Der Leapmotor B10

Hier die harten Fakten unseres neuen Leapmotor B10:

Kategorie	Daten
Antrieb	Elektromotor, Hinterradantrieb
Leistung	ca. 160 kW (218 PS)
Drehmoment	ca. 240 Nm
0–100 km/h	ca. 7,5 Sekunden
Akku	LFP (Lithium-Eisenphosphat)
Akkukapazität	ca. 69 kWh brutto
WLTP-Reichweite	ca. 420 km
Realistische Reichweite	ca. 250–380 km
AC-Laden	bis 11 kW
DC-Schnellladen	bis 168 kW
Ladezeit 30–80 % (DC)	ca. 25 Minuten
Länge	ca. 4,5 m
Kofferraum	ca. 420 Liter
Leergewicht	ca. 1’800 kg
Preis (Basis)	ab CHF 29’900

Design: innen & aussen

Der B10 fällt nicht auf, und das ist genau richtig so. Schlicht, clean, funktional. Er ist kein Showcar, kein Plastiktrauma im Innenraum. Alles fühlt sich solide an, ohne übertriebenen Luxus.

Aussendesign

Der Leapmotor B10 sieht für uns wie ein kleiner Porsche Cayanne aus, halt einfach weniger sportlich und mehr nach normalem Auto. Die LED Leisten vorne und hinten verwandeln ihn in einen modernen Flitzer und zeigen: hier kommt ein Elektroauto. Die oft diskutierten versenkten Türgriffe? Nach ein paar Mal öffnen völlig normal und kein Manko.

Innendesign

Innen ist er ebenfalls schlicht und solide und will hier kein Leder oder Alcantara-Protzer sein, klar für den Preis. Das Design wirkt modern, einfach aber nicht billig. Uns gefällt es. Vor allem die Ambientbeleuchtung finden wir mega. Die Lüftungsrahmen sind beleuchtet und können in der Farbe frei eingestellt werden. Das Beste: Die Ambientbeleuchtung dient gleichzeitig als Warnbeleuchtung beim Ranchieren.

Der Touchscreen ist riesig und ersetzt alle Knöpfe. Die Bedienung ist logisch aber manchmal doch ein wenig umständlich. Klar, irgendwie müssen ja alle Funktionen untergebracht werden.

Fahrgefühl

Elektroautos fahren sich anders, und der Leapmotor B10 macht sofort klar, worum es geht: direkt, gleichmässig, entspannt. Beschleunigen funktioniert ohne Ruckeln, Gangwechsel entfallen. Das Auto ist kein Sportwagen, aber es fährt sich angenehm und berechenbar.

Das One Pedal Drive Feature kam mit dem OTA-Update Januar 2026 nachgeliefert, zusammen mit Android Auto und Apple CarPlay. OnePedal Drive haben wir nach ein paar Mal nutzen wieder ausgeschaltet, da uns das Fahrverhalten zu direkt war. Mit den verhanden Navigation und integriertem Spotify habe ich Android Auto eigentlich gar nicht vermisst und wir nutzen es somit nicht.

Das Fahren fühlt sich entspannt an, manchmal ein wenig schwammig im vergleich zum sportlichen Peugeot 3008 GT. Die Lenkung ist sehr leichtgängig, auch im Sportmodus, ein wenig schade. Die Federung schluckt Unebenheiten gut weg. Für die meisten alltäglichen Situationen ist der B10 mehr als ausreichend aber nicht oberste Liga.

Laden

Der LFP-Akku ist das Herzstück des Leapmotor B10. LFP-Akkus sind sicher, langlebig und mit vielen Ladezyklen belastbar. Das Laden ist unkompliziert. AC mit 11 kW oder DC-Schnellladung, das Auto nimmt alles problemlos. Anfangs hatten wir ein bisschen Reichweitenangst, die verflog aber nach zwei Wochen. Das Auto zeigt den Energieverbrauch realistisch an, und man lernt schnell, wie weit man kommt.

DC-Schnellladen kann der Leapmotor B10 bis 168 kW. Diese Ladeleistung haben wir an einer DC-Säule sogar einmal erreicht. Unsere Ladestopps dauern in der Regel nicht länger als 20 Minuten. Im Winter lag die DC-Ladeleistung im Schnitt zwischen 60 und 80 kW.

Reichweite

WLTP Reichweite ist von Leapmotor bis 434 km angegeben und jeder weiss, dass diese Werte nicht der Realität entsprechen. Ausserdem fährt ja niemand seinen Akku bis 0 %. Da würde ich dann schon ordentlich schwitzen. Wir fahren meistens rund 200 km und steuern dann eine Ladesäule an. Aktuell im Winter gibt der Boardcomputer eine Reichweite von 280 km an, was ich für Realistisch halte bei Minustemperaturen.

Zusätzlich ist zu sagen, dass wir in den Bergen wohnen und wir ständig Berg und Tal fahren. Somit ist unser Verbrauch im Durchschnitt etwas höher und liegt im Schnitt bei 21 kWh auf 100 km.

OTA-Updates

Die OTA-Updates machen das Auto quasi zukunftssicher. Neue Funktionen, Optimierungen oder Features wie One Pedal Drive, Android Auto und Apple CarPlay werden einfach über Nacht aufgespielt, ohne Werkstattbesuch. Für uns ein klarer Pluspunkt. Wir freuen uns jetzt schon auf zukünftige Updates und neue Feautures.

Zubehör

Die Anhängerkupplung kostete uns zusätzlich CHF 2’300 und gibt es (noch) nicht ab Werk, sondern muss nachträglich eingebaut werden. Ein happiger Aufpreis, wenn man bedenkt, dass der Neuwagen CHF 29’900 kostet. Winterfelgen gibt es nur als gleichen Radsatz in 18 Zoll, kleinere Optionen fehlen aktuell. Kein Weltuntergang, aber man sollte es wissen, bevor man den Wagen auch für Zugfahrten oder im Winter nutzen will.

Die Stützlast der Anhängerkupplung ist mit 60Kg knapp aber für einen Thule Veloträger💸 und zwei Mondraker E-Bikes reicht es. Wichtig dabei: der Akku muss raus, um Gewicht zu sparen.

Stärken & Schwächen im Alltag

Was uns gefällt: Der Leapmotor B10 fährt ruhig, ist gut ausgestattet, solide verarbeitet, der Touchscreen funktioniert gut, die OTA-Updates liefern echten Mehrwert. Die Ladeleistung und Reichweite ist für unsere Verhältnisse gut und auch ausreichen.

Preis-Leistung & Fazit

Für CHF 29’900 haben wir ein voll ausgestattetes Elektroauto bekommen, das im Alltag zuverlässig funktioniert. Kein Statussymbol, kein Performance-Monster, aber modern, alltagstauglich und preisbewusst. Wer realistische Erwartungen hat, bekommt extrem viel Auto fürs Geld. Für unsere jährliche Fahrleistung von 5’000 bis 10’000 Kilometern ist der Leapmotor mehr als ausreichend.

Unser Leapmotor B10 Test zeigt klar: Ein günstiges Elektroauto kann Spass machen, zuverlässig sein und gleichzeitig technisch überzeugen. Die Leapmotor B10 Erfahrung nach mehreren Monaten ist eindeutig: Das Auto funktioniert, überrascht positiv und liefert mehr, als man bei diesem Preis erwartet.

Kurz gesagt: Wer ein ehrliches, praktisches Elektroauto sucht, das sich im Alltag bewährt, ist mit dem Leapmotor B10 bestens bedient. Wer mehr als ein solides Durchschnitts-Elektroauto sucht, der sollte vielleicht einmal den C10 checken.